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按照往年9月起受国外圣诞节需提前备货的影响旧衣服回收行业是传统的出口旺季，海运市场也会随着“金九银十”火热起来，但从目前全球海运费受多方因素“断崖式下跌”的影响，船公司大面积停航，尤其是出现在跨太平洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线中。
为什么会出现大面积停航？
需求疲软、现货运费大幅下降以及港口持续拥堵等情况是造成大面积停航的主要原因。9月9日，马士基发布通知，与即将到来的中国黄金周假期相关，为平衡网络及应对预期的需求下降，取消了多个航次。9月10日MSC也以同样的原因取消了多个航行。同时近期受台风（“轩岚诺”以及登录浙江的“梅花”）对上海、宁波和釜山港口的运营影响巨大，不少港口也陆续开始限时停航。但需求疲软，运费下降会让这一趋势持续下去。
旧衣服出口是否会受影响？
从航班的角度来看，MSC和马士基宣布取消亚洲至北美、亚洲至欧洲、亚洲至东非的多个航次。众所周知，中国的衣物一般出口在东南亚、非洲等地，航班的减少势必会产生影响。
但追究起停航的根本原因，是因为需求下降、很多航班出现0运费、贴钱运输的情况，所以才会有停航的发生。所以旧衣服出口不会受到影响，甚至由于运费持续下跌，造成外国进口成本变低，适当刺激了进口订单。
